氨制冷系統流程要記
工作流程如下：
由空氣分離器出來的低壓蒸汽被低壓制冷劑壓縮機吸入后壓縮至中間壓力，被壓縮后的過熱蒸汽進入中間冷卻器，被來自膨脹閥的液態制冷劑冷卻至飽和狀態，在經過高壓制冷劑壓縮機繼續壓縮。經高壓壓縮機出來的氨氣經過油分離器，分離出氨氣和油。其中油就進入到集油箱里面。氨氣則進入到冷凝器中，兩個冷凝器與高壓貯液器中設置了均壓管（平衡管）使兩個設備壓力平衡利用液位差將冷凝器的液體流入貯液器。放空管和放油管分別與空氣分離器和集油器相連通。一部分壓縮至低壓壓縮機壓縮。一部分進入到回液器中，經過回液器中的熱氨沖霜供氣管在進入到冷凝器中形成一個循環。
經過冷凝器出來的高壓的氨液利用液位差將液體壓入高壓貯液器中，其中高壓貯液器中設置了有壓力表、安全閥、泄氨口等。
其中來自冷凝器的混合氣體就進入到了空氣分離器中，經過中間冷卻器出來氨液經過節流閥進入空氣分離器。經分離的氨氣通過低壓貯液器循環桶進入到低壓壓縮機。其中低壓貯液循環桶中設置了出氣管、出液管（它與集油箱連通）、安全閥、壓力表。其中一部分經回氣管進入到氨泵中，從中間冷卻器中出來的氨液經過過濾器進入到低壓貯液循環桶中，其中的氨液通過熱氨沖霜回氣管進入到分液器中。而從低壓貯液循環器中排液的經過濾器進入到氨泵中，最后在進入到分液器中。
施工關鍵技術
制冷壓縮機安裝
制冷壓縮機就位前，將其底部和基礎螺栓孔內的泥土、污物清掃干凈，并將驗收合格的基礎表面清理干凈。根據施工圖并按建筑的定位軸線，對其縱橫中心先進行放線，可采用用墨線彈出設備的中心線；放線時，尺子擺正而且拉直，尺寸要量測準確。
制冷壓縮機的就位：就位是開箱后將壓縮機由箱底座搬運到設備的基礎上。將制冷壓縮機和底座運到基礎旁擺正，對好基礎，再卸下制冷壓縮機與底座連接的的螺栓，用撬杠撬起壓縮機的另一端，將幾根滾杠放到壓縮機與底座之間。使壓縮機落到杠上，再將已放好線的基礎和底座上放三、四根滾杠，用撬杠撬動制冷壓縮機，使滾杠滾動，將制冷壓縮機從底座上水平劃移到基礎上。最后撬起制冷壓縮機，將滾杠撒出，按其具體情況墊好墊鐵。
制冷壓縮機的找正：找正就是將其就位到規定的部位，使制冷壓縮機的縱橫中心線與基礎上中心線對正。
制冷壓縮機的初平：初平是在就位和找正之后，初步將制冷壓縮機的水平度調整到接近要求。制冷壓縮機的地腳螺栓灌漿并清洗后再進行精平。
設備的精平和基礎抹面：地腳螺栓孔二次灌漿，制冷壓縮機初平后，可對地腳螺栓孔進行二次灌漿。灌漿采用細石混凝土和水泥砂漿，其強度標號至少比基礎標號高一級。為了灌漿后使地腳螺栓與基礎形成一個整體，灌漿前應使基礎孔內保持清潔，油污、污土等雜物必須清理干凈。每個孔洞的混凝土必須一次灌成。灌漿后應灑水養護，養護不少于7天。待混凝土養護達到強度的70%進，才能擰緊地腳螺栓。
油氨分離器的安裝
安裝在壓縮機后邊，起分離起汽液分離作用，還可以分離潤滑油。安裝時應使正常液面比蒸發器中的正常液面高0.5-2.0mm，以保證借助液體的靜壓對蒸發器正常供液。
集油器安裝
安裝在油分離器和低壓儲液桶的后面收集回油。集油器安裝時，放油管處應寬敞，以防放油時帶出氨液難以及時處理而釀成事故，集油器的降壓管接回汽管時，應離制冷壓縮機吸入口稍遠點，避免降壓回收油中制冷劑時，引起壓縮機濕沖程。
冷凝器安裝
1、基礎標高應符合設計的規定，允許誤差為±20mm。冷卻塔地腳螺栓與預埋件的連接或固定應牢固，各連接部件應采用熱鍍鋅或不銹鋼螺栓，其緊固力應一致、均勻；
2、冷卻塔安裝應水平，單臺冷卻塔安裝水平度和垂直度允許偏差均為2/1000。同一冷卻水系統的多臺冷卻塔安裝時，各臺冷卻塔的水面高度應一致，高差不應大于30mm；
3、冷卻塔的出水口及噴嘴的方向和位置應正確，積水盤應嚴密無滲漏；分水器布水均勻。帶轉動布水器的冷卻塔，其轉動部分應靈活，噴水出口按設計或產品要求，方向應一致；
4、冷卻塔風機葉片端部與塔體四周的徑向間隙應均勻。對于可高速角度的葉片，角度應一致。
5、空調系統應用的冷卻塔及附屬設備安裝位置在建筑頂部，需要設置專用的基礎或支座。冷卻塔屬于大型的輕型結構設備，運行時既有水的循環，又有風的循環。因此，在設備安裝驗收時，應強調固定質量和連接質量
高壓貯液器的安裝
高壓貯液器的安裝水平線應向集油包端傾斜，傾斜度為0.2%--0.3%。若無集油包則應向放油管一側傾斜，安裝時應先拆下玻璃管液面指示器，待安放妥當后再裝上。
蒸發器安裝
1、安裝內容 先把吊裝螺絲孔開好，并開好銅管及電線孔，后二孔要修整以防快口留下隱患，自配排水管的蒸發器背面與立板定位為 300MM ，蒸發器排水孔與立板預先安好的排水孔位垂直，兩者間高差為 250MM ，如是冷凍庫，排水管內穿排水電熱絲，排水電熱絲發熱部位，只能伸到庫板內 50MM 處，排水管外部保溫處理，冷藏不需電熱絲，其它相同。
2、吊裝注意 蒸發器進風口不能對著庫門，蒸發器最好吊放在冷庫最長端，蒸發器出風口最好不要對著門，（蒸發器取居中，以便維修）。
3、 要求蒸發器與基礎連接牢固、平穩，無松動現象。
高壓貯液器的安裝
高壓貯液器的安裝水平線應向集油包端傾斜，傾斜度為0.2%--0.3%。若無集油包則應向放油管一側傾斜，安裝時應先拆下玻璃管液面指示器，待安放妥當后再裝上。
低壓循環貯液器的
低壓循環貯液器安裝時，中心線和標高允許偏差為5mm。低壓循環桶的正常液面與氨泵中心線的間距一般不小于1.5米。其安裝標高一般在2.5m以上，其安放的位置除考慮隔熱層厚度外，還要留有隔熱層施工空間。低壓循環桶是安裝在常溫下的低溫設備，其支座下應增設硬質墊木，墊木應預先進行防腐處理，墊木的厚度應按設計文件的要求確定。
中間冷卻器的安裝
根據圖紙復核基礎標高及中心線合格后進行吊裝就位，用水平尺和線錐進行測量，使中心線安裝垂直，全長垂直允許偏差不超過5mm，且注意配管的連接，安放的位置除考慮隔熱層厚度外，還要留有隔熱層施工空間。中間冷卻器是安裝在常溫下的低溫設備，其支座下應增設硬質墊木，墊木應預先進行防腐處理，墊木的厚度應按設計文件的要求確定。
排液桶的安裝
排液桶的安裝水平線應向集油包端傾斜，傾斜度為0.2%--0.3%。若無集油包則應向放油管一側傾斜，安裝時應先拆下玻璃管液面指示器，待安放妥當后再裝上。
輔助貯液器的安裝
空氣分離器的安裝
臥式四重管空氣分離器安裝標高一般為1.2m，安裝時氨液進口端應稍高些，一般應有5/1000的坡度。
緊急泄氨器的安裝
安裝在高壓貯液桶出液管上，當發生嚴重災害又無法挽回的情況下，為防止事故擴大而將氨泄掉。泄氨器的進液、進水、泄水管，不小于設備上管徑，泄出管下部不允許設漏斗或與地漏連接，應直接與排水道相連。
制冷系統排污
制冷系統應是密封而潔凈的系統，設備和管路在安裝前雖然已進行了除銹、排污工作，但在設備的制作及安裝過程中，不可避免地會殘鐵銹、焊渣等污物。因此安裝后還必須進行多次的排污處理，否則這些固體污物在運行中會隨著制冷劑或冷媒的高速流動對氣缸、閥芯等造成嚴重的劃傷和撞擊而損壞閥片等。處理的力法是：制冷系統管道安裝完成后，打開系統中(除通往大氣的閥外)所有閥，用氮氣將系統加壓至O.6MPa，然后將設備最低處的閥門，系統底部排污閥迅速打開，使系統中殘留物隨同氮氣排出。必須這樣反復進行數次（一般不少于三次），直到最后在距排污口150mm處放置的一張白紙上無污物痕跡時為止。施工人員應逐次做好排污效果的記錄。
排污干凈與否對投產后機器安全
運轉和設備效率的發揮影響較大，所以必須認真對待。
庫房排管在每裝完一組便可進行排污工作。為了檢查排管是否堵塞，可以做投球試驗。投球試驗所用的木球直徑應比管子內徑小，而比管子的半徑大。可用空壓機吹入木球，要求其暢通無阻。
壓力氣密試驗
氟利昂制冷系統的壓力氣密試驗一般要求采用工業上的干燥氮氣，因氮氣內無水分，也沒有腐蝕作用，比較純潔，且價格較低。根據要求，系統高壓部分試驗壓力為1.6MPa，低壓部分為1.0MPa。
1、壓力氣密試驗的方法
①
關閉制冷系統壓縮機的吸、排氣閥
②
將接通大氣的閥門關閉，系統中的閥門全部開啟。
③
高、低壓部分應裝設壓力表。要求表盤直徑在75mm以上，刻度范圍為試驗壓力的1.5～2倍。
④ 通過充填閥向全系統充灌氮氣，待壓力升到0.5MPa時停止，用肥皂水涂于各焊縫、法蘭、閥門處，檢查有無滲漏。
⑤ 如無滲漏，可繼續升壓；如發現滲漏，應放掉氮氣，接通大氣后進行補焊。補好后放出空氣繼續沖氮升壓，當升壓到1.0MPa時，再一次用肥皂水檢漏。檢查時要求仔細、耐心。
⑥ 檢查無問題后，即將蒸發器前的膨脹閥（或電磁閥前的截止閥）關閉，中間冷卻器和熱交換器的供液閥也要關閉。
⑦ 向高壓部分繼續充氮直到1.6MPa為止，繼續用肥皂水檢漏。
⑧ 經檢查未發現滲漏，可記下當時的壓力、溫度，放置24h，再檢查溫度和壓力下降情況，一般溫差不大于5℃，壓降不超過0.03MPa，即為合格。。
2、儀器檢漏
為了確保嚴密性，如發現微量的泄漏，可將系統中的氮氣放掉，當系統處于0MPa時再想系統充入氟利昂，待系統達到0.05MPa后，再充入氮氣，直到系統中每立方米管道容積充有大約2kg的氟利昂、濃度大約3%時，可用鹵素燈或電子檢漏儀進行檢查。查出滲漏部位后，進行補焊。
壓縮機試運行
1、試車前的準備
在壓縮機首次開車前，應先對系統（從壓縮機進口到氨冷器出口包括壓縮機本體、油分離器、換熱器）進行徹底的吹除排污，使系統內無雜質，然后對系統進行1.8MPa充氮氣密性試驗，且試驗合格。
2、無負荷試車
壓縮機本身沒有空氣試車這項要求，但為確保壓縮機投入氨系統后能安全運行，我們還是決定進行短暫的空氣試車。考慮到空氣試車使壓縮機運行的工況有差異，試車時間嚴格控制在15min以內，試車前拆下進口閥，安裝好鋼絲過濾網以防止異物進入壓縮機，同時將油分離器后的管道閥門也脫開一個，以便于空氣排出。
空氣試車開機步驟：
① 開油冷卻器及氨冷卻器的冷卻水；
② 開油泵使噴油壓力達到0.15~0.3MPa；
③ 開主機。
空氣試車應嚴格注意以下幾點：
① 嚴禁加載試車，試車負荷必須定位到“0”位，讓壓縮機空負荷運轉；
② 噴油壓力=油泵出口壓力-排氣壓力，空氣試車是空載試車，則排氣壓力為0，所以空氣試車噴油壓力等于油泵出口壓力。建議此壓力調整到0.2MPa左右。
③ 空氣試車時間以10min左右為宜。
空氣試車停機步驟：
① 將負荷定位到“0”位；
② 先停主機、再停油泵。
系統試運行
1、制冷系統的試運轉
制冷系統的試運轉，制冷系統試運轉應按設計文件和設備技術文件的有關規定進行,一般是在制冷系統單體制冷設備空載運行正常，.制冷系統配套冷卻水系統試運轉正常,制冷系統配套電氣控制系統調試正常,各種顯示儀表應準確，誤差范圍應符合設計文件及設備技術文件的規定。且系統中制冷劑、潤滑油都已按充加后進行。試運轉程序如下：
2、系統的啟動
使用壓縮機啟動、停止按鈕點動壓縮機，以檢查電機轉動方向與壓縮機轉動方向一致，及軸轉動的靈活性。將制冷壓縮機的能量調節裝置于最低一檔。向壓縮機水套供水。打開制冷系統的控制電源，控制電源指示燈顯示。
啟動冷卻水泵、冷卻塔風機，冷卻水泵、冷卻風機運行指示燈應顯示，同時調整冷卻泵出口水壓，使冷卻水系統運行正常。
啟動系統中冷水泵，調節冷水泵出口壓力，使冷水系統正常運行。啟動壓縮機，壓縮機啟動運行指示燈應顯示。
3、系統的試運行
壓縮機啟動后，如無異常時應打開制冷系統中的供液閥，同時緩慢地打開壓縮機吸氣閥。通過調節油壓使油壓比吸氣壓力高0.15～0.3MPa。使壓縮機平穩地運行。
通過調節系統中的浮球閥，或手動調節閥、或熱力膨脹閥來調節壓縮機的吸氣壓力(即制冷劑的循環量),使系統進入正常運行狀態。
系統進人運行狀態后，隨時注意檢查貯液器、蒸發器之液位的變化；吸氣壓力、排氣壓力、冷卻水泵及冷水泵出口水壓力變化和各運轉設備之電動機電流變化。如發現異常應及時處理甚至停機。
運行中還必須注意壓縮機曲軸箱油位、壓縮機運轉中的油壓及油溫等的變化，在出現異常時隨時進行調節甚至停機處理。
壓縮機運行正常后，可每隔15min左右將能量調節機構增大一檔。能量調節機構增大一檔后應密切注意壓縮機此時運行的油壓力和吸氣壓力，并注意調整。在油壓力和吸氣壓力穩定且符合要求后方可將能量調節機構再增大一級，直至能量調節機構處于100％位置，壓縮機處于滿負荷運行為止。在此過程中發現設備故障或運行參數超標，都須認真處理以避免設備和系統的帶故障運行造成更嚴重損壞。
4、系統的停車
在制冷壓縮機停車前先關閉制冷系統中的供液閥，盡量將蒸發器和管路中的液態制冷劑收回貯液器或冷凝器內、在吸氣壓力接近于OMPa時，可關閉吸氣閥，停制冷壓縮機。停機后壓縮機內壓力與機外壓力基本平衡。如果壓縮機停機后其內部壓力過高，使機體及機件一直處于應力的作用將降低其壽命，同時還會使壓縮機下次啟動時啟動負荷過大；如果壓縮機停機后其內部處于負壓狀態，由于機外氣壓的作用，有可能使外界空氣進入機內而影響系統的運行。
在壓縮機停車后lOmin左右即可停冷卻水系統(包括冷卻水泵、冷卻塔風機等)，使進入冷凝器內的高壓高溫制冷劑氣體得到充分冷卻而凝結。
在壓縮機停車15min左右可停冷水系統(包括停冷水泵、關閉水泵出口閥)，使進入蒸發器內的液態制冷劑得到充分蒸發，避免由于冷水系統停機運行后蒸發器內殘存的制冷劑液體的再蒸發而造成蒸發器內局部溫度過低而出現凍裂現象。
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